RSS

Tag Archives: ’mobiliteit’

kleine coupures graag; bij wijze van externalities

 

‘ Kleine coupures en cash. Ja, dat zouden ze – dus KLM-bobo’s Elbers, Smith en anderen – hebben bedongen. Ze wilden hun bonussen en andere remuneraties in contanten, in kleine coupures, en in verschillende valuta. Hier zie je ze staan voor de tweede dropping, in het laadruim van een vliegtuig. Het geld is waterdicht in dozen gepakt en zal ’s nachts worden gedropped op obscure privé-vliegveldjes in negorijen als Zwitserland, Luxemburg, de Kaaimaneilanden, Virgin Islands, de Bahama’s, in Hong Kong en eigenlijk over de hele wereld. Dit is in die biotoop standaard praktijk. Het gebeurt al jaren, maar nu eiste Wopke H. “transparantie” vanwege de Corona en dus laten ze openlijk zien om hoeveel dozen geld het gaat. Maar dit is pas de tweede tranche hoor. Er volgen er meer, want de geldhonger in die kringen kent geen grenzen’

  • ‘ Het is maar goed dat ik je langer ken dan vandaag, en weet dat je in de sarcastische ironie-modus zit. Iemand die dat niet doorheeft, zou kunnen gaan denken dat de piloot hier op de valreep een prijsverhoging bedingt. Omdat hij over de Oekraïne moet vliegen. Waarom staat PvdA’er Martin van Rijn er eigenlijk bij? Heeft die soms een privé-deal met antivirus-mondkapjes en handschoenen?  Maar, ach, dit wisten we toch eigenlijk allemaal al. De poppenkasterij met het verzet van Hoekstra en andere politieke pipo’s, dat is het gewone toneelstuk van: kijk ons een vechten voor het Algemeen Belang, inclusief het milieu – maar niet heus natuurlijk. Deze multinationals bepalen wereldwijd de politieke agenda’s.’

‘ Klopt. De wassen neuzen zijn intussen duurzaam-pandemisch-globalistisch uitverkocht en dreigen zelfs nog schaarser te worden dan deugdelijke anti-Corona-virus-maskers. Hoor eens: het gaat natuurlijk niet in eerste instantie om de bonussen van Elbers en kornuitjes. Die zijn peanuts en dienen als afleidingsmanoeuvre. Het is desniettemin een treurige show. Iedere keer opnieuw die zelfgenoegzame baasjes die rondstappen, als haantjes met zware stront aan de poten.
Waar het echt om gaat, is de lucht– en klimaatvervuiling die het op massief grote schaal vliegen, veroorzaakt. Dat vormt de hoofdmoot van de negatieve externalities in deze massieve industrie. Een Wopke Hoekstra (lid van het CDA) hobbelt mee met het pernicieuze paradigma, door de staatssteun voor de KLM als onvermijdelijk en noodzakelijk te verkopen – en impliciet de uitbreiding van deze tak van sport in Nederland voor te staan. In plaats van geleidelijke afbouw en gecontroleerde mitigatie te bepleiten. Maar tja, daarmee zou hij zichzelf zomaar en pardoes tot aspirant-staatsman bombarderen, en als mededinger voor een Nobelprijs nomineren, en dat laatste, dat vindt Annie-kierewiet-Merkel vast niet goed.
Goed, dus deze negatieve externalities krijgt iedereen, wereldwijd, ongewild door de strot geduwd en genadeloos voor de kiezen. Thorstein Veblen vestigde o.a. in zijn Higher Learning in America de aandacht op de (nadelige en schadelijke) effecten voor iedereen, die bepaalde activiteiten met zich brachten en brengen. Ook de pygmeeën in het Ituri-woud, de indianen in de Amazone, de eskimo’s/inuit aan de pool en de Touaregs in de woestijn, krijgen het allemaal royaal over zich heen, terwijl ze daar nooit toestemming voor hebben gegeven, laat staan om gevraagd hebben.
Het Amerikaanse onderwijssysteem besteedde volgens Veblen moedwillig geen aandacht aan deze effecten. Studenten werden gehersenspoeld en ze werden getraind in onvermogen (trained incapacity). Ze werden dom gehouden en erger nog: kregen bewust onwetenheid (learned ignorance) als attitude aangeleerd en ingegoten.
Veblens tegenstanders muntten daarop het begrip externalities, dat zijn factoren die volgens hen buiten de eigenlijke economische discussie horen te worden gehouden. Veblen muntte daarop de term strategic sabotage.

Het opstoken van tonnen kerosine als belastingvrije vliegtuigbrandstof, hoort ook in deze discussie. Immers: fossiele bradstof die wordt opgestookt voor bijvoorbeeld de massatoerisme-industrie, kan niet voor andere doeleinden worden gebruikt.

Dát, gaat ons allemaal opbreken, maar daar voor steken we massaal onze koppen in het zand. Maar wel blèren over schone energie en peperdure energietransitie! Veel politici hebben er zelfs hun broodwinning van gemaakt! De ene club engerds draait de kraan open, terwijl de andere kongsi griezels doet alsof ze ijverig dweilt, en om de zoveel tijd wisselen ze van plaats.’

  • ‘ “Ze” vrezen dat het opschroeven van de aantallen vliegbewegingen naar “normaal” (en daar overheen, vanwege de GROEI) nog een paar jaar zal duren. Eigenlijk ongelooflijk hè? Hoe we massaal zelfmoord op termijn aan het plegen zijn. Bijna iedereen weet het, maar iedereen houdt er de kaken over stijf op elkaar. Allemaal boter op het hoofd. Het vrije (vlieg-)verkeer van vileine virussen loopt parallel met de toenemende mobiliteit en globalisering, en dat vind ik net zo goed tot de venijnige en schadelijke externalities (zijn gaan) behoren. Politici horen zich met deze thema’s bezig te houden en op te houden met nulliteiten en, de in die biotoop haast endemische, egotripperij.’

‘ Zeker. We moeten bedenken en incalculeren dat het uitdijende vliegverkeer – eufemistisch geframed als: wereldwijde toenemende mobiliteit – de risico’s voor pandemieën gestaag en exponentieel doet toenemen. Dus globalisering en mobiliteit vergroten het risico op wereldwijde ellende, maar het gaat om een andersoortige ellende dan die welke tot dusverre voor op ons netvlies stond. Dat was primair financiële narigheid, faillissementen en zo. Ook naargeestigheid troef, maar daar komt nu dan de ellende van pandemieën en muterende virussen bij. Die virussen profiteren volop van de toenemende  geglobaliseerde mobiliteit; ze vliegen als onzichtbare verstekelingen mee van hot naar her en vice versa.’

  • ‘ Inderdaad. Het gaat nu om meerdere soorten risico’s, om hele andere risico’s dan die waaraan we tot nog toe min of meer gewend waren. Dat is nog niet doorgedrongen. Dat behoeft een radicaal ander denkkader, een rigoureuze paradigma- en mentaliteitsverandering. Wereldwijd op de koop toe. Maar, vooruit: Nederland in de voortrekkersrol met het dominees-vingertje gestold in de opgeheven stand. Ik vrees echter dat er niets anders opzit dan “wachten” op een pandemie die ook de nomenklatoera in al zijn geledingen en wereldwijd raakt. Eerst dan zal samenwerking en coördinatie aan de orde komen. Noodgedwongen. Nu, bij deze corona-uitbraak, heeft de fall out zich hoofdzakelijk beperkt tot (improductieve) oudjes, hetgeen nog kostenbesparend werkt ook. Indien dat verandert, dan pas zal “men” noodgedwongen effectief ingrijpen. Zoals gewoonlijk – te laat. Kijk maar naar de reactietijd bij dit corona-virus, die was gemiddeld drie weken.’

‘ Niet alleen het soort risico muteert, maar ook het soort onzekerheid verandert. Benjamin Barber bijvoorbeeld, heeft het nog over de conventionele risico’s. Het voorspelbare gedrag – in de ethologie heet dat: overspronggedrag – dat we nu waarnemen, is evident: zo maakt men zich allerwege dik en druk over mondkapjes en beschermende kleding, maar laat het thema van de research naar preventieve (vaccins) en curatieve geneesmiddelen onbesproken. Dat is nog niet dringend genoeg, nog niet meteen levensbedreigend. De echte ellende heeft de nomenklatoera nog niet bereikt.’

  • ‘ Daarmee zijn we terug bij de centen. Wie neemt de kosten van de research voor zijn rekening en wie willen er met de winsten gaan strijken? Ironisch gezegd, en met een zwáár understatement : een (politieke) visie hierop is broodnodig en dringend gewenst. A.u.b? Als het u misschien schikt?’

Menno Tamminga:  Italië, HEMA en KLM. Wie wordt er gered?

Echte brandweermannen vechten niet. Ze blussen. Dat is hun vak. Maar als een bedrijf, figuurlijk gesproken, in de fik staat, zoals de HEMA of KLM? Of een compleet land, zoals Italië? Dan zie je ruziënde ministers, dreigende financiers, oplopende emoties en uitstelgedrag.

 

Calculating Aircraft CO2 Emissions

< How much carbon dioxide does an airplane create? Here’s the equation: 2 C8H18 + 25 O2 -> 16 CO2 +18 H20. Each gallon of JP8 – Kerosene – or jet fuel, weighs about 6.5 pounds. A gallon will combine with 23 pounds of Oxygen and generate twenty pounds of CO2. In practical terms wide-body flights on long haul routes will generate their take-off weight in Carbon Dioxide. >

 

Carla Pearce: How many cars equal the CO2 emissions of one plane?

<  A Boeing 747 uses 7840kg of aviation fuel for the take-off, climb and descent portions of the flight and these account for about 250km. For journeys longer than that, the plane will use 10.1kg for each additional kilometre under typical cruising conditions. So to fly from Heathrow to Edinburgh (530km) uses 10,668kg of fuel, which releases a little over 33 tonnes of CO2.

Whereas a Ford Mondeo 1.8 TDCi emits 151g of CO2 per km and covers 650km to reach Edinburgh. That works out to be 98kg for a single passenger, compared to 79kg per person for the Jumbo, assuming it carries its full complement of 416 passengers. But you could drive 336 cars to Edinburgh for the same CO2 as one plane. >

 

Adam Cohen,  Trouw 28 maart 2020   –   https://www.trouw.nl/zorg/voorkom-doden-en-economische-schade-nationaliseer-de-virusbestrijding~bf6607e3/?referer=https%3A%2F%2Fduckduckgo.com%2F

<  Bedrijven die vaccins ontwikkelen, kunnen hun inzichten afschermen voor de concurrentie. Daarom moet virusbestrijding genationaliseerd worden, vindt Adam Cohen van het CDHR, dat een anti-coronamiddel test.  Bij een volgende pandemie kan dat  doden schelen, en schade aan de economie. >

 

 

 

 

 

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Aan de Korte Vliet in Leiden: de verruïnering van een stukje weids polderlandschap (2019)

Thelma: ‘ Zeg, hoe ver zijn ze in Leiden met de verlelijking van onze dierbare Korte Vliet omgeving? Wij jogden vaak vanaf het Rapenburg over het Noordeinde, voorbij de molen van Noordman, langs de Haagweg over de Hoflandbrug naar het park Ter Wadding in Voorschoten en dan, na een circuitje-pikken op de trimbaan die toen in dat park was ingericht, terug langs Vliet aan de Voorschotense kant en dan over de Hooghkamerbrug naar huis.
Ze zijn sinds een paar maanden bij de Korte Vliet aan de gang toch? Ik hoorde van Dé dat het precies om dat stuk tussen de Hoflandbrug en de Hooghkamerbrug gaat? Projectontwikkelaars gaan het verlelijken en de gemeentepolitiek fungeert als dommig legitimerend uithangbord.’

Zohra: ‘ Volgens mij zit je heengaande een brug te vroeg, dus niet ver genoeg, bezien vanaf de Parelvissers. Vanaf de Haagweg liepen wij over de Waddingerbrug het park Ter Wadding in en teruggaande gingen we óf via de Hoflandbrug terug – dat was de korte route – of we gingen via de Hooghkamerbrug en het Hooghkamerpark naar huis. De laatste was de lange route, als we geen college hadden. En drie keer per week ‘s middags roeien op de Vliet.
Bij Noordman kochten we boekenplanken en wijn. Mijn vader heeft meneer De Nobel van Noordman nog gekend. Die liep in een blauwe overall, op klompen en werkte eigenlijk in de zagerij, maar hij proefde van ‘s morgens vroeg tot na sluitingstijd wijn en sterkers mee met de klanten. Daarna ging hij rond 20:00 uur nog vaak naar borrels in de studenten-Sterflat aan de Klikpaanweg. Dat is vlak tegenover. Meestal werd hij klapwiekend van de alcohol met een auto naar huis gebracht, maar hij was de volgende morgen toch om zeven uur weer present hoor. En hij had al zijn tien vingers nog. Meneer De Nobel liep op klompen en op alcohol, beweert mijn vader.’

Thelma: ‘ Je hebt gelijk, ik miste een brug. De Waddingerbrug is de minst spectaculaire van de drie. Dat zal het zijn. Weet je dat ik vanuit de trein altijd even kijk of Ter Wadding er nog ligt? Wat hebben we daar leuke feesten gehad, toen het nog van de familie ***** was, weten jullie nog? ‘

Semanur: ‘ Nou en of, met heel erg veel kaarsen, die feesten daar. Ja, het klopt met die bruggen. Ik ben de afgelopen weken een paar maal over alle de drie bruggen gefietst en ik heb bij Noordman wijn ingekocht. Verlelijkt is het juiste woord. Het is doodzonde, want dat traject wordt compleet verloederd en verknoeid door het een “parkfunctie” te geven, terwijl de omgeving er stikt van de parken. Ik heb net ruim twee maanden op een huis in Voorschoten en in Leiden gepast, vlak bij het ons allen zo bekende stukje Leiden. Mevrouw Loopstra wilde graag naar de Pergolesiflat toe en daarna eventueel naar de Parelvissers. Dat heb ik destijds afgeraden en nu weet ik het zeker, want die buurt wordt er niet gezelliger op. De wethouders, projectontwikkelaars en woningcorporatiemanagers (waar ligt het verschil?) willen veel mensen op dat stuk grond plempen. Ze zijn bezig in het kader van “de mobiliteit” fietspaden te leggen waarop je ook met brommers kunt racen en tussen de Parelvissers en de Pergolesiflat willen ze in samenwerking met de vastgoedondernemer/woningbouwcorporatie “De Sleutels” een flat voor asielmigranten en daklozen realiseren.’

Zohra lacht: ‘Ja, tegenwoordig wordt er niet meer gebouwd, maar gerealiseerd. Een kennis van ons wil uit de tweede koopflat (acht verdiepingen) aan de Schubertlaan weg, omdat er op de parkeerplaats steeds vaker dealers opereren. Het was vroeger nog wiet en lachgas, maar het wordt steeds brutaler en hinderlijker.

De locatie tussen de Parelvissers en de Pergolesiflat is strategisch gekozen, want tussen wooneenheden waar oude mensen (gemiddelde leeftijd 75-plus of hoger) in sociale huurwoningen wonen, die niet zijn georganiseerd en van wie weinig weerwoord, laat staan kordate tegenstand, verwacht hoeft te worden. Bij koopflats aan de Schubertlaan, nrs. 1 – 127 en 145 – 257 hadden de projectontwikkelaars te maken met een vereniging van huiseigenaars. Die wilden per se geen bomen tussen hun flats en de Korte Vliet en ze kregen hun zin. De nonsens van verwilderdende biodiversiteit (dat is voordelig, want vergt immers bijna geen onderhoud van de gemeente) moesten ze echter slikken.’

Thelma: ‘ De sociale huurwoningen er tussen in, dus de nummers Schubertlaan 139 – 143, profiteren een beetje mee van de bescherming door de huiseigenaren aan weerskanten tegen de projectontwikkelaar en het gemeentemanagement. Ze moeten een paar boompjes voor hun huizen dulden en die gaan ze naderhand gewoon saboteren, hoorde ik iemand vertellen. De senioren van het Pergolesipad zijn de sjaak, omdat zij geen beschermers hebben die hen tegen de plaatselijke “overheid” beschermen. Hun vrije uitzicht wordt ze gewoon afgepakt.

Dit is exact de situatie in Klein Italië uit de Peetvader: de Italiaanse arbeiders laten zich door Fanucci afpersen omdat ze denken dat hij van de Zwarte Hand is en machtige vrienden heeft. Fanucci berooft Vito Corleone van zijn baan ten gunste van een neef van Fanucci en Vito Corleone ruimt Fanucci daarom uit de weg en neemt zijn plaats als beschermer van de wijk in, met assistentie van zijn kompanen Clemenza en Tessio, die later zijn onderbazen – capo regimes – worden. Vito Corleone wordt een don en bouwt zijn macht weloverwogen en verstandig, gestaag uit, omdat de overheid verzaakt. Denk aan het verzoek van Bonasera om wraak voor zijn dochter.
Op nationaal niveau zie je hetzelfde: burgers die hun belangen niet meer door politici behartigd achten, raken electoraal op drift en scharen zich heel makkelijke achter “een sterke man.” ‘

Semanur: ‘ Zo werkt dat. De Peetvader is een realistisch boek, daarom dat ik het bij mijn cursussen vaak gebruik ter illustratie. Eeuwig zonde en jammer voor die zo heerlijk rustige plekken langs de Korte Vliet. Die worden gewoon verkwanseld. Tussen de Parelvissers en de Pergolesiflat willen de projectontwikkelaars behalve een flat voor daklozen en migranten (die steevast als “kwetsbare groepen” worden geframed) van woningcorporatie De Sleutels ook nog twee scouting/zeeverkenners-loodsen proppen. Die zeeverkenners zitten er sinds korte tijd nu al en ze zorgen in het weekend regelmatig voor lawaai. Op zondag 25 augustus jongstleden liep er een “barbecue” uit de hand en werd een flinke fik met veel rook. Nou, dat is bruisende levendigheid en het houdt de senioren alert en bij de les, zullen ze vanachter hun bureaus en tekentafels hebben bedacht.’

Thelma: ‘ Er staan in die buurt drie of vier scholen (het Leo Kanner College is voor “moeilijke leerlingen”) en de leerlingen weten na donker de weg naar de dealers prima te vinden. Mevrouw Van Laar heeft afgezien van haar streven op het Pergolesipad te mogen wonen, want de managers gaan er bomen planten en struiken die het vrije uitzicht op de Vliet belemmeren – tegen de wens van de bewoners in. Je zou haast denken: gewoon, om te pesten. Er moet een “parkfunctie” gerealiseerd worden.’

Zohra: ‘Nou, misschien niet meteen pesten (de huurders zullen de gemeentemanagers en de projectontwikkelaars een rotzorg zijn) alswel prijsopdrijving. Idereen wil een graantje van de aanbestedingssom meepikken en hoe meer toeters en bellen des te hoger de prijs voor het project. Bovendien: er wonen oudjes in de Pergolesiflat die het huis nauwelijks nog uitkomen en de hele dag voor het raam zitten en alleen het onbelemmerde uitzicht op de Vliet hebben. Als daar obstakels worden geplaatst zijn ze dat onbelemmerde uitzicht kwijt. En wie wordt er wijzer van? Aan de overkant van de Brahmslaan is trouwens nog een groot park – tussen de Brahmslaan en de Beethovenlaan. Je loopt de Schubertlaan uit en steekt schuin naar rechts de Brahmslaan over – je houdt de Verdistraat aan je linkerhand. Kijk het even na op de kaart. Het stikt er in de wijk van het groen en de parken, maar neen: er moesten verdienmodellen bediend worden. Op deze kaart zie je het groen tussen de Brahmslaan en de Beethovenlaan duidelijk (klik de inzet weg).’

Semanur: ‘ Hé, bij deze kaart geeft Google je foto’s. Links zie je de inrit naar de Pergolesi-seniorenflat met links de tunnel naar de Korte Vliet. Deze tunnel onder de flats is nu al een geliefde plek voor allerlei hang-piepeltjes. De “wijkverfraaiers” hebben de fietspaden vanaf de Korte Vliet naar die Pergolesitunnel nu net verhard en verbreed, zodat “de mobiliteit” (volgens de reclameteksten op de gemeentelijke website, is mobiliteit een Leidse waarde) vergroot wordt. Als je voor die tunnel, bij de witte auto, rechtsaf gaat, kom je op het parkeerterrein van de Pergo-flat. Aan het einde daarvan wil men de zeeverkenners Waingunga huisvesten. Die zitten er nu al, maar dan meer tegen de Parelvissers (mooi hè, genoeglijk-oud-zijn aan de Vliet) aan. Uitgerekend dáár plannen de mafkezen die flat voor “kwetsbare groepen”. Dus alle verkeer gaat straks bij, onder en tussen de Pergolesiflat en de Parelvissers langs. Dat verhoogt het “bruisende” en dat bruisende, dat is ook een Leidse waarde van jewelste.’

Thelma: ‘ Dit Korte Vliet project wordt geregisseerd door projectontwikkelaars. Die betalen een vijfde van de 8.100 woningen die tot 2030 in Leiden gebouwd (gaan?) worden. Dus de gemeentepolitici hebben weinig in de melk te brokkelen maar fungeren hoofdzakelijk als uithangbord en zijn als bijna alle politici vooral geïnteresseerd in publiciteit. De gangbare formule is dat de projectontwikkelaars via lobbyïsten een project bij de gemeentelijke bestuursambtenaren insteken – dus niet per se bij een wethouder – en een kant en klaar reclame-pr-pakket voor de politici verzorgen. De huiseigenaren in een wijk waar “de boel verfraaid, verduurzaamd, milieuvriendelijk, klimaatneutraal” en vul de rest maar in met het nu gangbare jargon aan prietpraat, zijn meestal het beste af, omdat zij zijn georganiseerd in verenigingen van huiseigenaren en niet zelden eigen lobbyïsten hebben. De huurders van de sociale woningen zijn de klos.

Op het Leidse gemeentehuis loopt de organisatie niet glad, om het zacht te zeggen, en de vrouwelijke gemeentesecretaris schijnt een rampenfonds te zijn. De enige over wie ik positieve geluiden hoor, is de burgemeester Harry (tegenwoordig: Henri) Lenferink. Echter, die is aan zijn derde en laatste termijn bezig en kan de Groen Links dwepers en D66-draufgängerisch-would be managers met zijn ironie natuurlijk niet altijd in toom houden.’

Semanur: ‘ De Pergolesiflat voor senioren ligt daar prachtig en die lokatie maakt het een gewild object voor iedereen met een verdienmodel op zak en eurotekens in de ogen. De flat zelf is erg gehorig en als er een Zuidwester storm op de pui staat, wapperen in de huiskamer de gordijnen. Ik ben in November en december 2017 nog bij enkele bewoners op bezoek geweest. Die puien bij hen waren deels van hout en glas. Het Pergolesicomplex is van woningcorporatie Portaal. De Meeste oudjes stoken zich in de winter suf en ze doen als het vriest en waait maar een deken om. Sommigen gaan, als ze dat kunnen, even bij kinderen logeren. Gelukkig duurt zo’n storm niet eeuwig en warmt het klimaat in Nederland op. Over dit soort dingen lees je nooit in de kranten als ze de reclameteksten van de voortvarende gemeentepolitici publiceren.’

‘ Een parkfunctie,’ schampert Zohra, ‘terwijl het stuk door twee parken wordt ingeklemd (Ter Wadding en het grote Hooghkamerpark. Binnen tien minuten fietsen zit je in Sportpark De Vliet en ga je over de Lammebrug dan ben je in park Cronesteijn. Vrienden van mij joggen vaak langs het Delftse Jaagpad langs de Vliet naar Cronesteijn of verder naar de Vlietlanden. Parken genoeg. Neen, hier moeten natuurlijk projectontwikkelaars extra centen scoren en dus komen er toeters en bellen.’

Thelma: ‘ Het was langs de Korte Vliet zo’n heerlijk wijds stuk natuur tussen Leiden en Voorschoten met de Vliet als scheidslijn. Geen mensen met draagbare disco’s geen barbecuënde dagjes-tokkies. Prachtig, die lege weidsheid. Het enige wat ze hadden hoeven doen was het tegelvoetpad fatsoeneren, de straatverlichting verbeteren en het fietspad pal langs het water een beetje verbreden, maar niet zo veel dat er op geracet kon worden.’

Semanur: ‘ Dat klinkt zuinig en ik vrees dat een beetje projectontwikkelaar voor een zuinig budget haar bed niet uit komt. Een tegeltrottoir over 1,2 kilometer fatsoeneren en de verlichting goed laten werken, daar zit te weinig winst op. Neen, zo’n bimbo gaat dat oppompen met allerlei toeters een bellen, zoals trimapparatuur, straatmeubilair, bomen (!), asfalt en wat ze er maar bij aan kan smeren. Daar gooit een reclametekstbureau dan een saus overheen van de nu gangbare terminologie van: duurzaam, natuurneutraal, milieuvriendelijk, energiebesparend, toekomstbestendig, biodit-en-biodat, plus als krent op taart: kwetsbaar. Kwetsbare mensen en dingen, dat werkt ook altijd prima. Als je het voor kwetsbare mensen doet, durft niemand nog een kritische opmerking te maken of vraag te stellen.’

Zohra: ‘ Bovendien Thelma, je zegt het zelf: weidsheid, ruimte en leegte. Dat mag niet hè! Dat is onrendabel, zeker als er sociale huurwoningen in of bij liggen. Die mensen hebben helemaal geen recht op weidsheid en stilte, ben je raar zeg, dat is hun smaak ook niet. Dus moet zo’n stuk land “verdicht” worden (meer varkens in de stal) en het moet er gaan “bruisen” (dus piepeltjes met draagbare lawaaiboxen en barbecues, want Leiden is voor Jan-en-alleman).
De reclameslogans gaan tegenwoordige geheid over biodiversiteit, mobiliteit, toegankelijkheid, biologisch duurzaam en energie-ietsig. Dat zijn de Leidse waarden die op vier pijlers rusten. Zie de gemeentelijke websites. The Four Pillars of Wisdom.’

Semanur: ‘ Je kent het standaard blurpproza van zulke gemeenteinfo. Over Cronesteyn én Leidse waarden gesproken, Ake en Marleen troonden me mee naar Cronesteyn, om die Leidse waarden te bezichtigen. Daar heeft men een totempaal gepoot met de waarden: RAPE (verkracht), MAIM (vermink, mutileer) and KILL (dood, vermoord). Vlak bij de kinderspeelplek, want waarden kunnen er niet jong genoeg ingestampt worden. Hoe ze het verzinnen, mag Joost weten. Als dat het eerste Engels is wat kinderen moeten leren dan zie ik het somber in.’

Zohra: ‘ Dieke die op de Parelvissers werkt, is zojuist wezen kijken en ze twittert dat er voor de Pergolesiflat kinderspeeltoestellen geplaatst worden. Dat is om de senioren er aan te herinneren dat ze niet te lang moeten wachten met inschrijven, want kindsheid-met-alzheimer komt sneller dan je denkt.’

 

 

Het polderpark Cronesteyn in Leiden

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,